Zuordnung in Gruppe:

☐A (1904 und älter)

☐B (1905 bis 1918)

☒C (1919 bis 1930)

Herkunftsland:

Donzdorf / Deutschland

TECHNISCHE FAHRZEUGDATEN

Hersteller der Karosserie:

Mercedes Karosseriebau Sindelfingen

Herkunftsland des Fahrzeugs:

Deutschland

Hubraum in ccm:

6300 ccm

Anzahl der Zylinder:

6

Leistung in PS:

140

Höchstgeschwindigkeit:

145 km/h

Der Mercedes 24/100/140 PS ist ein Oberklassefahrzeug der Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), Stuttgart-Untertürkheim. Nach dem Weggang von Paul Daimler entwickelte ab April 1923 der neue DMG-Chefkonstrukteur Ferdinand Porsche den Wagen, der von 1924 bis 1929 produziert wurde. Er ähnelte dem 15/70/100, war aber länger, schwerer, stärker, schneller und noch teurer.

Wofür stehen die Zahlen?

24: die Steuer-PS. Dieser Wert diente früher als Grundlager zur Berechnung der jährlichen Kfz-Stueer und wurde nach einer festen Formel aus Hubraum und Anzahl der Zylinder berechnet.

100: die effektive Leistung. Der Motor leistete im normalen Saugebetrieb 100 PS

140: die Kompressorleistung. Sobald die Fahrer den Roots-Kompressor (Lader) zuschalteten (meist durch volles Durchtreten des Gaspedals), setzte der Motor kurzzeitig 140 PS frei.

Dieser Mercedes überlebte die Fusionierung von Daimler mit Benz & Cie und durfte sich nur Mercedes nennen.

Das Fahrzeug wurde im Januar 1925 nach USA Wheeling/West-Virginia an den Sohn eines Textilfabrikanten aus Baden-Württemberg als geschlossene Pullmann-Limousine ausgeliefert. Dann verliert sich leider die Spur des Fahrzeugs. Das Fahrgestell kam 1981 zurück nach Deutschland und wurde mit einer offenen Tourenwagen-Karosserie versehen. Als Motor diente zunächst ein kleinerer 4-Liter Motor. 2002 wurde das Fahrzeug vom jetzigen Besitzer erworben. 2010 begann eine 2. Restaurationsphase, bei der auch ein nachgefertigter originalgetreuer 6,3-Liter Motor eingebaut wurde.

Die Restauration wurde 2024 wieder aufgenommen: ....

Die Marke Mercedes gibt es übrigens erst seit um die Jahrhundertwende, inspiriert durch Emil Jellinek, der ab 1898 mit Daimler Fahrzeugen handelte. Er nahm unter dem Pseudonym "Mercedes" 1899 an der Rennwoche in Nizza teil - inspiriert vom Namen seiner Tochter. Dieses Modell war der Vorgänger zu den später folgenden berühmten SSK Rennwagen.